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劇団ひとりがＣＭしてるシトルリンウォーターのアレが凄いらしい！？　何でも、血管拡張に筋肉増強おまけにデトックス効果もあるとかで・・・。  その、話題のシトルリンが、それでなくても「馬並み！」でおなじみのディープインパクトアミノ酸パウダーに入って、文字どうり「馬並み！」（アッチの方も？）になっちゃいました。

シュワルベのタイヤは、速いんです。マキシスもケンダも使ってみましたが、去年初めてシュワルベＦＡＳＴ　ＦＲＥＤ３５０ｇを使い、美ヶ原も乗鞍も初めて入賞できましたので、間違いないでしょう。重量的には最軽量ではなかったのですが、何しろ転がり抵抗が低い！コンパウンドが固めなのと、接地面の断面形状が、山形にとがっているので、接地面積が小さいためと思われます。残念ながら、ＦＡＳＴ　ＦＲＥＤは、廃盤になってしまったのですが、今年は、最軽量の２９５ｇで,フューリアス　フレッドが出ました！こちらも山形形状で、接地面少なく、重量も最軽量でＭＴＢヒルクライムのＭＵＳＴタイヤになりそうです。もう１つシュワルベタイヤの気に入っている点は、ケーシングが固いのかシッカリしている感じで、某Ｍキシスのタイヤのように、エアを高めに入れると破裂しそうなリスキーさ、が、ないことですかね、安心して使えます。 

セーフマンの巻取り式ワイヤー錠が、ボトルケージにピッタリ収まるんです！そのままじゃ落ちちゃうんですが、ＤＩＹ系のお店に行くと、裏が糊状で「貼れるマジックテープ」が有るんです。コレをツールボトルの底とセーフマン本体に貼ると！グゥー！・・・です。　・・・軽量ネタだけじゃない！携行ネタも行けるでしょ？？？？？？？

やっぱり軽いから！　スピードプレイは総重量で３２７ｇ：KEOは２７２ｇ。シューズと合計でなんと、１２０ｇ軽量化ですよ！軽いのはこいつらです、決して私の尻じゃないはずです！？　　嫌いになった訳じゃないんですよ、いや、ホントに良いんですよ、スピードプレイ！シューズとの一体感が高いので、パワー伝達がすばらしく、軸距離も近いので、非常に回し易い！両面踏みでスタートダッシュが得意！歩きにくかったクリートもちょっと手を加えたので、今では階段もへっちゃらですし・・・。デモね、１２０ｇ。盲腸切るわけにもいかないので・・・。

また、このギリギリ時期にシューズを替えました。だって、最軽量ナンダモン！最軽量だったDMTのマグライトをペアで６０ｇ以上軽量化です！驚きです！軽量とはいえ作りもシッカリしてますよ。カーボンソールでパワーロスは少ないです。特に踵気味に加重したときに逃げの少なさを体感します。ソールのしなりが少ないようです（マグは撓っていたようです！）アッパー革は、ワンピースのシームレスでベンチレーションもシッカリ効いてます。

間違い探しのようですが、XTRのST-M970レバーの改造前・後です。リリースレバーは、ボルトオンで、簡単に外れるのですが、台座と、ガイドの出っ張りが邪魔じゃないですか？　切っちゃいました。軽量化にもなるし？（２ｇ位）。・・・まぁ、見た目スッキリするってことで・・・。使わないのに付いてる物といえば、盲腸ナンカも切除すれば軽量化になるってことか！（２００ｇ位？）・・・。

シートに合わせてリッチーと言いたい所ですが、ステムはOS-99が、間違いなく軽いので、FSAにしました。ステム長は１３０ｍｍとロングサイズですが、超軽量の１１０ｇ程度です！ ヘッドのガタ調整にはUSEのリンゴスターで、プレッシャープラグより軽量化できます。ハンドルのセンター付近は空けておきたいので、Mr.CONTROLのカーボンチューブ・メーターホルダーを追加しました。こいつは、アシストバー的にも使えそうです。グリップには、バーテープを巻いてみましたが、コレは想像以上に感じが良いです。アウターワイヤーはタイオガのI・リンク、コレは軽量の定番ですが、インナーワイヤーには、今回スペシャルに、POWER Cordzを使ってます。ステンインナーって意外と重いですね２３ｇ有りました。が、パワーコーズはたったの５gです！４本だと、７０ｇ程度軽量化です！合わせて、引きもスムーズで軽くなります。

１５吋と小さいフレームに、リジットフォークだと、どうしても前乗り過ぎます。ポジション出しには、サドル位置を後ろに引けるコレが、重要です。しかも、サドルは、セッレイタリアSLR flowキットカーボンを使いまわしていて、カーボンレールのこいつが曲者で、ノーマルのSLRチタンレールより後に引けないのです！（ポジション気にする方はご注意あれ。） ちなみに、以前も書きましたが、ケツ圧高めで、サドルで支えてペダルを蹴りだすようにペダリングするタイプなので、どうしてもサドルに負担がかかり、軋みや、摺り下がりが起こりやすいので、フィニッシュラインのファイバーグリップは必須です。コレはすばらしいです。アルミポストでも有効です。

ペダルなしですが、７ｋｇ台乗りました。リドレー・スコーピオンはハイドロアルミで、１５吋のフレームのみで、１５６７ｇと、軽くは無いのですが（去年まで乗っていた、ジャイアントＭＣＭカーボンは１３００ｇ台でした。）頑張ってます。ちなみに純正のケンクリのヘッドパーツは、鉄だったので即効捨てて、アルミカップのタイオガにしました。コレだけで、３０ｇ以上軽くなります。フォークは、チタンで、５７３ｇコレは、３～４年使いまわしです。本当は、リッチーのＷＣＳカーボン５１０ｇが（ルックス的にも重量的にも）欲しいところですが、７万もするので、我慢です。

今月末のツールド・美ヶ原が、今年の初戦なので（富士は締め切りタイムアウト!）、そろそろヒルクライムネタやります。実際は、２月ぐらいからチョコチョコいじっていたので、ほぼ完成形です。 今週末に、現地試走予定ですので、晴れてください！