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　ＸＴＲのシャドーＲＤで唯一気に入らなかった、ＸＴＲのロゴプレートを取ってみました。

実に凝った造りです！接着かと思っていたのですが、なんと刺し込み！恐るべしです。ただし、取るもんじゃないですね、１ｇ無いんだから。ちなみに、ＸＴのロゴプレートも刺し込みです。

それより、使えるのは、ＸＴＲのスモールパーツです。カーボンのケージは無理でしょうが、普通に販売されているプーリーは勿論。私のお勧めは、ストロークアジャストボルトとワイヤー固定ボルトです。ストロークアジャストボルトは、アルミ製で18.7mmと長いため、使い道が広いです。（私は、某レコードに使ってます。錆びてくるんですよ！？）勿論ＸＴにも使えます。更に、ワイヤー固定ボルト。素材は真鍮でしょうか？なんと！中空なんです！軽量マニアには、堪りません！

カタログスペックの２２７ｇを、４ｇ下回りました！ＸＴＲとの差は、４３ｇ。値段は、半分以下（６割引！）と充分すぎるスペックでしょ！しかも性能的には、悪いはずも無く、張り出しの少ない「シャドーデザイン」で、岩などの段差にヒットするリスクが減ります（空気抵抗も！？）。　更に、シャドーＲＤの利点は、シフトワイヤーのラインがスムーズである事が、上げられます。従来のＲＤでは、シフトワイヤーは、前方から来て、１８０度Ｕターンして後方からＲＤに繋がりますが、コレってすごい無駄なんです！ワイヤーのアールで内部抵抗が上がるし、接続部のアウターキャップがプラだと、すぐ曲がってきたり割れたりするでしょ？更には、ワイヤーの空気抵抗って意外とバカに成らなかったりもするんです！真っ直ぐ繋がるべきです！でもみんな同じ形をしてるってことは、難しいんでしょうね。　そこを、シャドーは、真上から接続するようにしてきました。ＭＴＢでは、シートステイ経由でワイヤーがくる事が多いので、コレで、ＯＫでしょう！アウターワイヤーのアールは非常に小さくなり、短くてすみます。短いってことは、軽量化です。　うーむ、ロード用のシャドーが楽しみです。