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エンド幅の保持と、チェーンのバタつき防止以外に、左右にプーリーが動くタイプのエンド金具は、ディレーラー操作が出来るので、洗車やメンテナンス時にも有効です。

輪行のプロ、オーストリッチでは、リアエンドを下にして、袋に入れるので、ディレーラー保護のためこんな金具をエンドに挟みます。通常モデルの輪行袋には同梱されていますが、軽量モデルなどには、入っていません。と言うわけで、別売りもあります。エンド幅の違いで、ロード用とMTB用が有りますが、MTB用はロード兼用です。

初めはどうなる事かと思っていた、嵌めにくさだが。使い始めて早２ヶ月。今では、あの頃が嘘のようにすんなり入ります。大分擦り減ったのでしょうか？（果たしてこのまま擦り減り続けるのでしょうか？は、追ってインプレしていきます。）　試行錯誤していた、クリート位置も、いい位置に戻ってきました（？）。親指寄りにセットしないと、ダンシングが安定しなかった（？）のが、Qファクターを詰めても踏めるようになりました。踏み心地の良さは、相変わらずで、ダイレクト感は、格別です。これのためだけにでも使う価値有りですね。難点の歩きにくさも、特製ゴムシートチューンで安心です。（定期的に剥がれるので交換してますが・・・、改良の余地ありです。）伊豆ツーリング中に、雨のため輪行したときは、クリートカバーを付けました、これは問題なしです。雨の戸塚駅の階段も、ものともしませんでした。更に、慣れとは恐ろしい物で、初めは酷評していた、普通の靴でのペダリングも、今では平気で、最近では、ウォルディーズのサンダルでもいけちゃいます。

軽くて、踏みやすく、歩きやすい。更に、両面踏みで、嵌めやすい！アメリカではメジャー勢力らしい、クランクブラザーズのスマーティーです。 クリート込みの重量は３４３ｇ。既にデュラエースの３４８ｇより軽いのですが、取替え可能な「飾りレール」を外すと、３２８ｇになります！軽さは、正義ですね。ツーリングは勿論、押すかもしれない？ヒルクライムでも安心です。

歩きを重視すると、足元は、ロードよりMTB用が安心ですね。でも、ロードにSPDは、・・・。って貴方におすすめです。片面ビンディングで見た目はSPD-SL。おまけにクリート込みで３６８ｇで、アルテグラより軽い！踏み面も広く、力が掛かりやすい。それでいて、SPDペダルなので、歩きやすい．まさに、いいとこ取りです！実際、GWに行った伊豆ツーリングでは、参加者の半数がこれを使ってました。