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さすがはブリジストン、ビギナーにも使いやすいギア比を知ってますねぇ。フロントチェーンリングは４８-３６Ｔのダブルで、リアはボスフリーの７段・１４-２８Tでナット止めハブです。(フロントハブはクイックレリーズ。）純正のステムは、アジャスタブルで、グリップは太くて、クッション性が高いです。Vブレーキ本体もシマノを使っているところは、良心的でしょう。オプションのチェーンカバーは、４８Tのギアとトップスイングのフロンとディレーラーまで覆うので、他のMTBにも使えるかもしれません。泥除けは、１．５インチぐらいまでならいけるかな、ちなみにアルミ製です。キャリヤは、箕浦でした。

スポーツ車の初心者にも優しい、ブリジストンのアビオスシリーズは、大人の自転車ですね。乗り降りし易い低いフレームに、２６×１．２５タイヤ(BS仕様のTサーブ）で、走りは軽快です。極太のボックス型ダウンチューブに、ワイヤー類は内蔵されスッキリとしてて、いい造りです。オプション類も充実していて、前後キャリア・前後フルカバー泥除け・フルカバーのチェーンガードまで有りますので、スーツでの通勤も安心でしょう。今回はセカンドグレードのアビオスプレイヤーのホワイトをフルオプション装備してみました。この色なら、オジサンだけでなく、若い人や女性でもオシャレに乗れますね。尚、こうゆう自転車には珍しく、ドリンクホルダーの台座も付いてますし、ちょっと高級感のあるサドルバッグが付属で付いてきちゃいます。

サイズはＸＳです。フォークは、コラム３００㎜残に下ワン付ですが４０９ｇ ワンが10g程度でしょうから、４００g程度と軽いとは言えませんね。また、フレーム単体も１２８３ｇ(アルミのボトル用ボルト4本と、ＢＢ下のケーブルガイドが１０g程度あったので,１２７３ｇ。）これまた普通です。まあ、軽量化よりシッカリした物を！と言う事でしょう。Ｆ・Ｒフォークエンドはアルミだし、ＢＢ・ヘッドにもアルミスリーブが入ってます。また、Ｒブレーキ取り付け穴にも補強されてますので、丈夫さでは、抜かりなしでしょう。きっと長～く乗れる自転車になる事でしょう。

青のほうが、ダモクルスで、黒いのは、前に紹介した同社のエクスカリバーです。両方とも下側ベアリングを１．５インチの大口径化してます。負担のかかる下ベアリングのサイズアップは、ハンドリングの安定感を向上させるための最先端技術です。ちなみに、ヘッドパーツはＦＳＡのカーボンキャップの物が付いています。大きな違いは、ダモクルスはサイドに横穴が開いています！シフトワイヤーを通すための物です。これにより、ダウンチューブにあるシフトアウター受けにスムーズなラインで繋がります。尚、エクスカリバーのダウンチューブは、大口径丸型でシフトアウター受けがサイドに張り出しています。(一般的な形状です。）　このことからも、ダモクルスが凝った造りであることがわかりますね。

リドレー　ダモクルスは、角いフレームが、カックイー！(ってオヤジでスミマセン。）　シャープエッジデザインと言うようで、トップチューブとダウンチューブは、逆三角断面～菱形断面に変化してます。同社のノアでも使われている変形チューブとしてリドレーのアイデンティティーらしいが、次期モデルのヘリウムやオリオンでは使われておらず、通常の丸チューブに換わってしまうので、特徴あるバイクが好きな人には、現行のダモクルスやノアがお勧めです。

チューブは、パナレーサーのR'エアー使ってます。乗り心地が全然違いますので、パナのタイヤはあまり使わないけど、チューブは、これ間違いありません。パンク修理も出来るラテックスチューブと言う感じでしょうか。発売当初から使ってますが、正直、発売当初は、バルブ剥がれが多くてクレーム多かったんですよ、(これで懲りちゃった人多いみたいですが）　でも今は大丈夫です！(あったら教えてください。）工具は、トピーク。グルーレスパッチに、緊急用にチューブ入り蜂蜜(使った事無いけど。）　醤油の入れ物はオイルです！３年ぐらい前に、千葉～新潟を走ったときに、途中土砂降りに見舞われ、シャリシャリ言わしながら１００ｋｍぐらい走って、やっと見つけたコンビニで、高額なCRCを買った経験から持ち歩いてます。　後は、お金と、この時期は、貼るカイロです。

ボンベ派なんです。楽ですよ～。開封しても意外ともつ物ですね！１本は、去年の１０月の使いかけですが、未だ抜けきってないようです。肝心の、インフレータ部は、見た事ないはずです、原型有りません！実はこれ、トピークのツータイマーと言う手押しポンプ機能も付いたボンベアダプターのアダプター部分を、更に軽量化ということで、カッターでしこしこ削った特注品（？）です。実測２３ｇと軽いですよ。（ちなみに非売品です、悪しからず。）６,７年前から携行してますが、壊れてもいません。(旧モデルになっちゃいました。）もう手押しには戻れません・・・。

トピークのマイクロロケットでしょ、軽くて小さく、しかも質感もクールですねぇ。もちろん、シッカリ入りますよ。こんなに小さくて？と思ったんですが、逆にストロークが小さい分、軽い力で押し込めるようです。８気圧ぐらいは、余裕です。(メーカー表示では，１１気圧まで）ただし、ポンピングの回数は増えますね、でもヤッパリ楽々です。(低負荷×高回転のペダリングと一緒ですかね。）ローディーならお勧めです。MTBの太いタイヤの人は、同じシリーズの大容量タイプMT.ロケットもあります。しかし、パッケージにグラム表記するのはいいけど、精度が悪すぎるなーと、いつも思いますね。トピークが、じゃ無くて。　・・・ほかの業界じゃどうなんでしょう？

シマノPROでも色々出してますが、ビギナーに優しいのは、ホースが付いて、足で押さえられるフロアポンプタイプでしょう！（PROでは出してません。）お勧めは、高価な(笑）トピークです。大きさ的には一番コンパクトになります。お買い得なのは、BETOとかBeamでトピークの半値です！？しかも、これらのメーカーには、英式バルブ用のアダプターまで付いてます。

とてっもコンパクトな、「パンク修理キット」が”シマノPRO”から発売されてます。セット内容は、説明書・ケース・タイヤレバー・サンドペーパー・クリーナー・ノリ付きパッチです。ごくごく普通のグルーレスパッチキットですが、ちっちゃなタイヤレバーが付いています。また、特筆すべきは、ハンドクリーナーが入っているのですが、これは単なるウェットティッシュじゃないですよ！イソプロパノール配合の脱脂剤です。穴の周りを拭けば、接着力が格段に上がりますし、ディスクブレーキのローター洗浄にも使えます。お出かけの際はバッグの奥に忍ばせて置いてください。４回まではパンクＯＫです。