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ラピエールＸライトカーボン２００５モデル（シートチューブC-T４４０㎜、トップチューブ水平換算５２０㎜）短脚には嬉しいかなりのスローピングです。　　　　　　　　　　　　　　　　　ちなみに、サドル高は６５４㎜、サドル～ステム距離は４８６㎜、BB～サドル後退幅は５０㎜、サドル～ハンドル落差は３０㎜です。

これが一番、曲者です！色々な要因が有りますので。ペダルを踏み込むときに音がすることが多いため、ペダルがおかしいとよく言われますが、実際はヘッド周りだったり・・・。　通常はハメ合わせ部分「ヘッド、BB、ペダル等や、ワイヤーとフレームやシフターのカップ部、シートポストの差込部やサドル取り付け部、ハンドルバーやステムのクランプなどなど。」　　　重症なのはフレームの割れも考えられます。　　　　ねじの緩みのせいならマシ締めで直りますが、ヘッドやBBの場合はフレームのフェイスカットが必要な事も多いです。特に、軸が一体になった最近のクランクは、よりシビアです。(ちょっと前のフレームのクランク交換の際は要注意です。）

デュアルコントロールレバー以外のコンポも下位グレードと違いが出るところは、ブレーキかな、私は通勤中は、ほぼ右手（フロントです）人差し指一本しか使いませんし。　次は、フロントの変速に影響するフロントディレーラーとクランクでしょうかね。そして、リアディレーラかな。　・・・まぁこの辺は、今の１０５以上なら、貴方のこだわり度合いで、どれを選んでもOKでしょう。　　　ペダルはグレードによる違いは、重さと軸距離ですね、こだわる人は、こだわってください。どれにしろ意外と重要なのは、『体カバー』です！知ってますか？ペダルの中央についてる黒いプラスチック！これ減るんです。潰れるというか。大体３，０００kmぐらいで変えたほうがいいですよ。安い部品なんでケチらずにね、減ってくると、ペダル本体が削れてきます(高くつきます）。最近ペダルがきしむ人や、ガタが大きくなってきた人は、要注意です。(クリートより先にこっちかも・・・。）

ラピエールのコンポはフルデュラエースにマヴィックキシリウムSL（すべて２００５モデル）

デュラエースは言わずと知れたシマノの最高級コンポですが、より快適さを求めるならば、初心者ほどお勧めしたい。(フトコロ次第ですが。）デュアルコントロールレバーは最も小ぶりで、操作の動きもより軽く動きの幅もより小さいので、手の小さい方や握力の弱い方ほどメリット大です。レバーだけはデュラってのでも損はない買い物です。

・・・（つぶやき）；STIレバーは、どうせ買うなら、長く使いたいなら、是非アルテ以上にしましょう。手の小さくない人や、握力の弱くない人はアルテでもオッケーです。それ以下って、・・・どうかな？あんまりいいイメージ無い、引っ掛かりが固かったり、デカイシ・・・。手がすごくゴツイ人は、気にしないのかな？それならいっそティアグラで一年ごとに買い換えるか？・・・。

初回の今回は、メインとなる使用機材の紹介とインプレをおこないます。

フレーム：ラピエール995ＸライトカーボンFDJモデル。

　「すでに２年落ちだが、フレーム重量９５０gと今でも十分軽い部類に入るプロチーム使用モデル。大口径のモノコックフレームはパリパリの剛性の高さは富士あざみラインの２２％の登りを３９T－２５Tで蛇行無しの直登りでも，フニャっと来る気配無しです。」